2022年船员市场预测,请把握好高薪机遇

2022年船员工资市场预测

年后第一批换班的是年前的那批小船东实在找不到人或者是替班到年后的小船东在情急之下“拖”到年后换班的,薪酬会比年前换班有所下降,但是不会太大幅度。

有实力的大船东:合同期一般都是8+-2个月,下次换班高峰期在:2022年4月-2022年10月,考虑到2023年除夕在2023年1月21日。根据这两年经验船东换班会在年前2个月结束,也就是2022年11月底结束。

时间测算,2022年换班比较特殊,会规避疫情之前的两次换班高峰期(年初+年底)综合分析022年换班两个小高峰:2022年4月-2022年5月+2022年10月-2022年11月。2022年换班特殊的另外一个原因:国际船东在逐渐换国外船员,根据目前管理公司综合数据:约四分之一的船在换成外籍船员,船东实力越强的外籍船员占比越重,有船东甚至将原来给中国管理公司管理的船舶减少到二分之一甚至更少。

2022年世卫组织总干事宣布:疫情2022年结束,要是能给实现的话,意味着:2022年4月-2022年5月小高峰的薪酬高于2022年10月-2022年11月,其他时间稍低。个人观点,仅供参考。

随着高薪技术的发展,船舶技术也在日新月异的变化,从传统机型到电喷主机,接着双燃料主机,都没有反应过来电喷主机是怎么回事就突然跳跃到双燃料主机,物以稀为贵,当初有电喷主机经验的船员被抢定一空,目前的双燃料主机船员更是一票难求。薪酬也是水涨船高:

月薪15000美元的船长还是来了,未来的方向就是双燃料主机。谁早一天做双燃料主机,谁就掌握未来的方向,加油航海人!!!

虽然现在特殊时期很多小船东待遇超过大公司,但是从长远考虑确实不合理,疫情终将会过去,待遇也将回归正常水平。大船东始终稳定,涨幅最快的必将下降也是最快的。(不喜勿喷)

最后,希望各位小伙伴把握机会,找到最适合自己的定位。

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